Цвет темы

orange default grassgreen green pink red

Container Selector

комментарии

Настройка заднего переключателя

Настройка заднего переключателя

Несмотря на то, что в продаже имеется широкий ассортимент задних переключателей, принцип их работы и последовательность регулировки, в общем, одинаковы. На заднем переключателе обычно имеется 5 регулировочных элементов.

  1. Винт крепления троса.
  2. Барабан для регулировки натяжения троса. На некоторых переключателях может отсутствовать.
  3. Ограничительный винт регулировки малых передач (больших звездочек) -обозначается буквой L.
  4. Ограничительный винт регулировки больших передач (малых звездочек) -обозначается буквой H.
  5. Винт регулировки натяжителя цепи. На некоторых переключателях может отсутствовать.

На переключателях разных моделей эти регулировочные винты могут быть расположены по разному. Например, ограничительные винты часто располагаются не сзади, а сбоку.

Кроме этого, на некоторых манетках тоже стоят регулировочные барабаны, и они тоже, в сущности предназначены для регулировки заднего переключателя ( точнее, для регулировки натяжения троса) Каким барабаном пользоваться - разницы нет, но уж если захотелось подтянуть трос прямо на ходу, то можно воспользоваться регулятором на манетке. Поскольку тросы имеют свойство растягиваться в процессе эксплуатации, подтягивать их придется все равно, как бы тщательно ни регулировались переключатели.

Регулировать задний переключатель можно только на чистом велосипеде. Надо очистить от грязи сам переключатель, ролики натяжителя, вытащить всякие травинки и хвоинки из кассеты, а также очистить и смазать цепь. Иногда этого бывает достаточно для того, чтобы переключатель начал работать, как полагается.

0. Подготовка.

Устанавливаем цепь на самые маленькие звездочки спереди и сзади. Находим на своем переключателе регулировочные винты H и L.

1. Ослабим трос заднего переключателя.

Вращаем барабан регулировки натяжения троса по часовой стрелке до упора.

То же самое проделаем с барабаном на манетке.

2. Снимаем трос. Ослабляем винт крепления троса (внутренним шестигранником) и вынимаем трос из крепления. (Из переключателя его вытаскивать необязательно. Но не помешает проверить состояние троса. Если трос изношен или расплетен то лучше его заменить. А если он грязный, то его надо почистить и смазать. Несмазанный трос может стать причиной нечеткого переключения передач.
3. Устанавливаем большие передачи. Для этого надо встать сзади велосипеда, и, поворачивая регулировочный винт H, выровнять ролики нятяжителя и самую маленькую звездочку. Ролики и звездочка должны находиться на одной прямой.
Здесь ролики натяжителя сдвинуты вправо - цепь с трудом переходит на большие звездочки. Надо покрутить винт H по часовой стрелке.
Здесь ролики натяжителя сдвинуты влево - цепь с трудом переходит на меньшие звездочки. Надо покрутить винт H против часовой стрелке.
Правильно отрегулированные большие передачи. Если сейчас покрутить педали (приподняв заднее колесо) то на самой маленькой звездочке цепь должна работать бесшумно и без попыток перескочить в сторону.
4. Устанавливаем трос. Заправляем трос под винт крепления, натягиваем трос (посильнее) одной рукой, а другой рукой закручиваем винт крепления троса. Если для троса в зажиме предусмотрена канавка, то надо убедиться, что трос попал в эту канавку, а не лежит рядом.

Не переусердствуйте с затяжкой винта - в этом месте очень легко сорвать резьбу.

5. Устанавливаем малые передачи. Для этого сначала выворачиваем регулировочный винт L почти полностью (он не должен ограничивать перемещения переключателя). Вращая педали, переводим манетку на первую передачу, то есть ставим цепь на самую большую заднюю и самую маленькую переднюю звездочки. Пока еще переключатель не отрегулирован, это лучше делать осторожно - цепь может проскочить левее самой большой звездочки и попасть в спицы.
6. Регулируем малые передачи. Для этого надо встать сзади велосипеда, и, поворачивая регулировочный винт L, выровнять ролики нятяжителя и самую большую звездочку. Ролики и звездочка должны находиться на одной прямой. Обычно регулировочный винт надо просто затянуть до тех пор, пока он не начнет туго вращаться.
Верхний ролик натяжителя задевает за звездочку 7. Регулируем натяжитель цепи, если он есть на Вашем переключателе. Для этого ставим цепь на самую маленькую переднюю звездочку и самую большую заднюю, и покрутим педали назад. Если верхний ролик натяжителя задевает за зубья звездочки, то надо покрутить винт регулировки натяжителя и добиться того, чтобы этот ролик отодвинулся от звездочки примерно на 5 мм. Потом переводим цепь на самую маленькую звездочку и проверяем натяжение цепи там.

Слева - Ролик задевает звездочку.
Справа - натяжение отрегулировано правильно.

8. Теперь надо проверить правильность и четкость переключения передач. Для этого лучше всего немного прокатиться - под нагрузкой все неточности регулировки проявятся лучше. Если цепь плохо переходит с крайних звездочек на соседние, (или плохо возвращается на крайние) то можно немного покрутить против часовой стрелки барабан для регулировки натяжения троса.

В дальнейшем, небольшую регулировку натяжения троса можно делать прямо на ходу, если покрутить регулировочный барабан на манетке. Правда, он есть не на всех манетках.

Бывает, что отрегулировать переключатель не удается. Он все равно плохо работает или на маленьких звездочках, или на больших. Это может означать то, что переключатель поврежден. (Например, рычаг переключателя погнут в результате падения). В этом случае его можно попытаться выпрямить, или просто заменить.

К нечеткому переключению приводит также повреждение блока задних звездочек (кассеты). Если она деформирована или установлена с перекосом, то сначала надо правильно поставить или заменить кассету.

Причина нечеткой работы переключателя может также крыться в несмазанном (поврежденном) тросе, в неисправной манетке, или в разболтавшихся роликах натяжителя цепи.


Информация предоставлена Компаниец Максимом, www.bike-repair.narod.ru

Автор
Сообщение
05.09.04 19:36:42
Sergey
Большое, человеческое спасибо!
Очень пригодилось!
22.04.05 20:37:34
Kirill
Офигительно!!! Отрегулировал задний переключатель после поцелуя с бардюром. Огромное спасибо. По этой статье научился регулировать.
Данке. :-)
05.08.05 15:12:38
Владимир
Да статья грамотная. Выручили в тот момент када уже хотел обращаться в сервис. Спасибо
25.08.05 17:08:27
Михаил
Огромное спасибо! все отрегулировал после поломки петуха и установки нового, все работает!!! фенкс!
02.04.06 23:49:11
Oleg
Интересно, я просто упал чрез передок, но и сам на ноги встал, и вел поймать сумел в полете. Он даже об асфальт не ударился.... А когда решил дальше ехать оказалось что цепь слетела, трос ослаб, и переключатель чуть в спицы не въехал, хорошо что вниз посмотрел.... А потом во время ремонта оказалось что и петух погнут.... Во как... Так что можно и не упасть, а все расстроиться, будьте внимательны.
13.05.06 11:09:09
Sargas
Статья очень хороша,но это все может сделать любой человек с "прямыми" сам и без этой статьи.Но я пологаю она для них и не написана.Хотелось бы увидеть в этой статье,да и во все остальных, какие нибудбь секреты или новые способы,приемы или альтернативные настройки,авторские решения,но их тут нет,очень жаль.
22.05.06 15:03:52
Дмитрий
Огромное спасибо! Всё получилось сделать по инструкции самому. Работает гораздо стабильнее, чем после настройки в авторизованном сервисе.
21.07.06 09:47:05
sid
подскажите плиз как настроить з.п. diore LX дело в том, что он с обратной пружиной и выполнить п.2 и п.3 я не могу, петух под действием пружины уходит на соседние звёзды.
22.07.06 21:49:01
Adgost
Что-то у меня не получается:
+ цепь перестала слетать при езде на малой звездочке
- при переключении между 6 и 5 звездой, приходится докручивать до 4-й, а потом переключать на одну вниз.

Почему? Остальные переключаются четко.
22.07.06 22:24:54
cuca
Для переключателей с обратной тягой инструкция читается так:
- вместо "большая звезда" читаем "малая" и наоборот,
- вместо "от большей к меньшей" читаем "от меньшей к большей" и наоборот.

2 Стас:
Полагаю, что ты про малую звезду кассеты. И переклюк у тебя с нормальной тягой - пружина "работает" с больших звёзд на меньшие.
Если ты руками ничего не трогал, значит работа пружины (скидывающей цепь) ослабла.
Причины: грязь в рубашках, износ рубашки и/или тросика, пружина, а в месте с ней и переключатель, своё отработали.
Последнее вряд ли. Значит - меняй тросы и рубашки.
Могу помочь/проконсультировать.

Проблема с 5,6 звёздами скорее всего имеет туж же причину.
23.07.06 22:52:45
Adgost
Спасибо, сейчас до гор, попробую сам, если не получится, обращусь, за консультацией. :-)
24.07.06 09:49:37
Лахматый Йо
А есчо может износится касета и цепь - ага...
такое тоже бывает. ;)
вотйа както докатал кассету до состояния "минус нескалько зубов на 5,6,7 звезде" - соотвестна цепь тоже поношена была - и вот что-то с переключениями стали какие-то проблемы возникать... ;)
(даже сам не пойму - с чево бы это?)
24.07.06 11:13:48
cuca
Изношеная кассеты и/или цепи влияют на их "сцепление".
Износ приводит к тому, что цепь, при педалировании "прокручивается" на звезде. Чем выше усилие, тем сильней прокручивается. Вощем, в горку не заедешь, пендалькик не сделаешь.

Т.е. на сам момент переключения изношенность цепи и кассеты, кажется, не влияет.
24.07.06 16:53:11
Лахматый Йо
Кажется...гы-гы...Кук, я вот точно тебе говорю: влияет.
то есть при износе цепи и звезд достаточно чуть разностроится переклюку, как возникает эффект "нечеткого попадания на передачу" ...
Сам подумай: звезда изношена, переклюк забрасывает на него цепь, а цепь не держится и стягивается обратно куском цепи который по предыдущей звезде едет...

ЗЫ Бесспорно, до такова состояния еще нужно довести кассету/цепь... у меня было. :(
24.07.06 17:25:13
cuca
Кажется - это потому, что я не знаю, какая именно у тебя была степень износа, свою я описал. Кроме того, технически ты всегда всё грамотно описываешь. Поэтому утверждать не стал :)
И сейчас не буду. Сойдёмся на том, что настраивать работу изношенных узлов - бесполезное занятие. Надо их менять.
24.07.06 18:43:15
Лахматый Йо
точна. :))
27.08.06 14:42:38
qwerty
настроил большие передачи, когда хочу перейти к настройке малых цепь с очень большим трудом перескакивает на малые звездочки, или потом при прокручивание педалей сама возвращается на самую маленькую звезду.не пойму в чем косяк??
29.08.06 20:24:55
Доцент
Кто может сказать, винтом L можно улучшить "перебрасываемость" на большие звезды? Из Н уже все выжал, если его подкручиваю плохо на маленькие падает.
30.08.06 10:31:13
Kamrad
Винты L и H не влияют на качество переключения. Они только ограничивают ход переклюка, чтобы цепь не упала, либо между кассетой и спицами (винт L), либо между кассетой и петухом (винт H).
На качество переключения влияют состояние рубашек (чтобы говна внутри не было), тросики, состояние пружины переклюка, ну и класс оборудования, чем круче, тем чётче переключение.
У тебя скорее всего рубашки засрались, и силы пружины не хватает чтобы тросик протянуть и сбросить переклюк на малые звёзды. Меняй рубашки!:)
30.08.06 12:02:27
cuca
А вместе с рубашками носки и трусы.
И вообще, если внимательно почитать статью + комментарии, то всё вроде бы понятно должно быть.

Болты - ограничители хода, влияющие на то, чтобы цепь не выходила за крайние звёзды, то есть не слетала.

Функцию переключения выполняют пружина и тросик. Манетки отпускают или натягивают тросик на один "шаг", пружина постоянно поддерживая трос в натяжении.
Таким образом, "пружино-тросиковая система сдержек и противовесов" задаёт четкие (дискретные) положения для переключателя.
"Шаг" переключения задан производителем; его длина позволяет осуществить переход ровно на соседнюю звезду, не больше не меньше. Всего таких шагов столько, сколько позиций на манетке (6,7,8,9).

Факторы, влияющие на переключение:
*изношенность троса, забитость рубашек грязью, изношенность пружины - всё приводит к тому, что меняется "шаг", а соответственно и положения переключателя сбиваются, их функция превращается из дискретной в непрервную.

*изношенность звезд, цепи;
каждое состояние задает положение цепи на соответствующей звезде; в случае износа звездочек системы или цепи, может наблюдаться:
- соскакивание цепи со звезды,
- проскальзывание зубьев звезды по цепи по время педалирования.

Итог: перед тем как что-то настраивать, полезно прочистить всю систему и проверить её на износ.

Необходимо авторизоваться