У парня хорошие статьи по железкам, но по смазкам, мягко говоря, он не совсем владеет вопросом. Или хотел, ну очень доходчиво рассказать все своими словами, отсюда путаница в базовых понятиях и откровенные ляпы. Специалист, конечно поймет, что он хотел сказать, а если у человек мало сведущий?

Беглый взгляд на некоторые моменты:
* гидропривод дискового тормоза заправляют тормозной жидкостью, а не маслом;
* «Литиевые масла» - просто обалденно! Хочу масло из чугуна и кашу из топора! :-).
* ФИОЛ-1 – это не консистентная смазка (правильнее однако называть пластичная смазка), а как раз полужидкая смазка для централизованных систем смазки. ЦИАТИМ-201 не катит для основных узлов байка;
* Лучшие отечественные литиевые смазки работают мах. до 120 °С, а лучшие импортные дотягивают до 170 °С, а после этого им приходит кирдык, обычно вместе с узлом, в который они заправлены, т.е. неправильно подобранная смазка является причиной выхода из строя узла;
Дальше во всю статью нет желания вникать - времени йЁк -:(

Совет ребятам, у которых хорошие байки. Если уж потратили хорошие деньги на байк, то не поленитесь потратить 10 долл. на тубу с хорошей смазкой и желательно покупать их у людей, которые знают, понимают и могут внятно отвечать по своим смазкам.
Вот, к примеру [url=http://www.huskey.ru/HUSKEY's%20Greases%20for%20bicycles.pdf]…Смазки ХАСКЕЙ для велосипедов…[/url]
Там и форум по смазкам на этом сайте есть.

А если вы последуете совету Максима, то по его рекомендации байк нужно смазывать Солидолами. Именно Солидолы и есть кальциевые смазки, не масла конечно. А хуже Солидолов человечество ничего так и не смогло придумать.
Возможно, Максим имел в виду смазки на основе комплексных кальциевых мыл, но это уже совсем другая история…

Всем не пыльной дороги!

--- гидропривод дискового тормоза заправляют тормозной жидкостью, а не маслом ---
Не совсем так HOPE, Shimano и многие другие - да! А вот магура, какие-то старые хаесы - все еще минеральным маслом!

Товарищи, может мне кто подскажет, чем промывать от старой, почти окаменевшей грязи такие ответственные узлы как, например втулку... заранее благодарю…

Такой ответсвенный узел как втулк не растает от бензина или какого нить другого киросина, ВД-40 и тд. Хочешь экзотики, - купи спец балон для отчистки от грязи, типа Педрос. Будет в 3 раза дороже и в 5 раз круто.

А ваще чтобы не парится покупайте качествнные втулки на промах (DT, Tune, Hope и тд) - и забудьте про втулки.

Спасибо конечно, решил использовать ВДшку, в принципи даволен (ибо ничего другого не пробАвАл...).
P.S. Ради интереса, сколико на вашей памяти сломанных осей втулок, а то у миня в паследнее время появились сомнения по поводу моей совместимости с велосипедом...(((

Есть несколько.
Использование втулок не по назначению, типа исполнение метровых дропов на легких кантрийных и самых дешёвых непонятных втулках.

Самое смешное, то, что ось переломилась во время поездки в жутко медленном темпе по моему родному городу, без исполнения каких либо трюков...
Однако я не отчаялся, и просто сделал себе новую ось, (благо работаю на заводе...) но вот не знаю, стоит ли её закалить, ибо по всем правилам, подобная деталь должна обладать повышенной жесткостью, а родная ось не была закалена...
Если можете подсказать правильное решение, то, пожалуйста, подскажите.
Заранее благодарю.

Насчет смазок на основе комплексных кальциевых мыл: у нас в космической отрасли для смазки близких велосипедным по хим. свойствам ал. сплавов и резин. уплотнений используют ЦИАТИМ-221. См. кучу ссылок на Яндексе. Я на заводе взял пузырек, и мажу им. У него широкий диапазон температур, отличная стойкость ко всяким агрессивным средам.

КАсательно оси: безусловно закалить будет лучше - вот только потом кажется ее надо заново выводить-шлифовать - в процессе закалки ее поведет...+ обязательный отпуск, иначе она хрупнет на первых кочках!
...............
Личное мнение Лахматова - на объективность не претендую!
..............
так назваемые Хай-Тек оси делают действительно закаленными на всю глубину и термообработанными, но: делают из целиком закаленного стержня, который обтачивают и впоследствии шлифуют! (ессно, точение твердосплавными пластинами...)
..............

Слышь, а с кем это ты сейчас разговаривал?

датак, васпаминания вслух...
Робо-удод нна! :)

Уважаемый Йо, в процессе закалки, её может повести так, что шлифовать станет не возможным, а может и воопще не повести если например калить в ТВЧ печи, и отпуск, означает что будет убрано внутреннее напряжение (т.е. она не загнется в будущем). К тому же многое зависит от того, до какой твердости её закалить, если к примеру едениц до 50 HRC, то она приобретет свойства стекла, т.е. будет очень твердой и соответственно очень хрупкой. Далее: закалка - это есть один из аспектов термообработки, а "стержень" (пруток) можно закалить и после предварительного точения, и не выгрызать его потом пуская пар из задницы.
P.S. только не подумайте что я 2 года ответ готовил))), просто я опять себе велик купил...)))))

Уважаемый Эстонец!
прочитав ваш ответ, осознаю что мы говорим об одном и том же разными словами.
Но все-таки пару дополнений:
1. Если производиться термообработки целиком, а затем "выгрызается" конечная деталь - то эффект остаточной деформации от термообработки сводиться к "0".
Поскольку деталь небольшая, и твердость ей требуется отнюдь не инструментальная (50 HRС и выше), то данный подход логичен. А учитывая распостранненность использования твердосплавных режущих материалов - никаких проблем с реализацией не представляет.
2. Касательно закалки после предварительного точения: я всего лишь выразил сомнение. В смысле: надо быть точно уверенным, что оставленного припуска вам хватит для устранений остаточных деформаций от термообработки.
3. "может" или "не может" повести деталь в процессе термообработки - на этот вопрос можно ответить, представляя форму детали (ось), материал детали (какой вы использовали - х.з.; Ст.3 - мне кажется в данном случае не подойдет :) ), а также способ крепления детали в закалочной печи и режим термообработки (самое практичное в данном случае - вывешивание оси на проволочке).
4. Главный бонус печки ТВЧ - быстрый нагрев детали-заготовки. То есть сокращение времени рабочего цикла термаобработки. Температурные условия - абсолютно одинаковые.

Кроме всего вышеперечисленного, могу с уверенностью вам сказать: при термообработке ВСЕГДА появляются остаточные эффекты в виде деформации по крайней мере верхнего слоя материала. Другое дело, являются ли они значительными помехами или нет.
Произвести изменение структуры стали (а именно это и есть закалка) с абсолютным отсутствием деформаций на данный момент - практически неосуществимая задача. (под абсолютным подразумевается отсутствие изменения формы детали и параметров поверхности более чем на 0,001 мкм.

PS Если чо - прастити за подробности. Я еще как бы сдерживал себя. :)

Да видно Сергей, что вы не зря протирали штаны в МГТУ им. Н.Э.Баумана 6 лет!! И кажется, у вас была кафедра "Технология машиностроения"!! Так что всем слушать, и не вступать в перепалку!!

Уважаемый Йо, скажите если не секрет, работали вы по специальности или же всетаки нет???)

первые два года - да, по своей прямой специальности.
Из них первые два месяца стажировался в качестве наладчика станков с ЧПУ.

Сергей, а какой разряд(разряды) вы имеете?
И какая же ваша прямая специальность?
Если опять же не секрет...

Какой-такой разряд-подряд?! 2-ой, шахматный, был. :)
Если серьезно: официально нет у меня никаких разрядов.
Неофициально - наверное где-то 5-ому разряду токаря-универсала соответствовал (во время стажировки мастер участка сказал, что если еще месяц проработаю, сдам экзамен - присвоят 5-ый. но зачем это мне, инженеру? :)
А так: инженер-технолог машиностроения (151001)

Сергей, просто я тоже инженер технолог, если конечно перестану сейчас сидеть в сети и займусь наконец дипломом, оператора ЧПУшки у меня к сожалению 3ий, зато есть есчо два 4ых токаря и фрезеровщика, на данный момент не закончив пока обучения, работаю инженер-технологом в НИТИ так что мы с вами в принцЫпе коллеги (ну по образованию).

Поздравляю :)
Только если вы хотите это пообсуждать - давайте в другой теме. ;)

PS Саша, плиз вынеси обсуждение втулки-закалки и прочего в отдельную тему, а? А то это не по теме здесь.